• 梅原 淳
• レーベル：サイエンス・アイ新書

日本列島を駆け巡る高速鉄道の秘密に迫る

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2010年に『新幹線の科学』を刊行してから約9年経ち、新幹線のさまざまな点が進化しました。2011年には九州新幹線の博多―新八代間が開通し、2015年には北陸新幹線が長野から金沢まで延び、2016年には北海道新幹線が新青森と新函館北斗を結びました。東海道新幹線のN700系はさらに進化し、北陸新幹線にはE7系、W7系が登場しました。現在、金沢―敦賀間、新函館北斗―札幌間、武雄温泉―長崎間の建設も進んでいます。本書では、日本の「大動脈」といえる新幹線の最新知識を、写真とイラストで解説します。

はじめに
第1章　N700系の科学
　1-1　N700系はなぜ300km/hもだせるのか？
　1-2　300km/hを実現する車体傾斜装置の秘密
　1-3　空気抵抗を減らして「速く静かに」走行する
第2章　新幹線の基礎知識
　2-1　新幹線の列車を実際に走らせているのは誰？
　2-2　新幹線という言葉にはどんな意味がある？
　2-3　速度が遅くても新幹線と名乗っている理由は？
第3章　駆動系の科学
　3-1　新幹線は強力なモーターで超高速走行を実現する
　3-2　どんなモーターが新幹線には使われている？
　3-3　車重を減らすシステムユニット構造とは？
第4章　電力供給の科学
　4-1　新幹線を超高速で走らせる大電力をどう供給する？
　4-2　2種類の電源周波数に新幹線はどう対応したか？
　4-3　新幹線に電力を確実に供給する複雑な仕組み
第5章　車体の科学
　5-1　新幹線の車体にはどんな性能が求められる？
　5-2　なぜ新幹線の先頭車両は流線型の部分が長いのか？
　5-3　なぜアルミニウム合金が新幹線の車体に使われる？
第6章　客室の科学
　6-1　リクライニングと回転とに対応する進化した腰掛
　6-2　座り心地がよくなり重量も軽くなっている腰掛
　6-3　3層構造の窓は飛び石にも耐えられる！
第7章　運転の科学
　7-1　新幹線の運転室にはどんな機器があるのか？
　7-2　なぜ線路際に信号機がないのか？
　7-3　3つのモニター装置にはどんな情報が表示される？
第8章　線路の科学
　8-1　ロングレールと伸縮継目の秘密
　8-2　新幹線の「道床」はなぜ2種類あるのか？
　8-3　どうして超高速で分岐できるのか？
第9章　安全の科学
　9-1　乗客の安全を守るATC（自動列車制御装置）とは？
　9-2　すべての新幹線を管理するCTC（列車集中制御装置）とは？
　9-3　場所は極秘の総合指令所とは？
第10章　乗客サービスと運行
　10-1　自動改札機の利用状況は車掌にも伝えられる！
　10-2　車掌も運転を担当！？　運転車掌と旅客専務車掌
　10-3　列車ダイヤはいまでも熟練の担当者が仕上げる
第11章　海外・将来の高速鉄道
　11-1　ヨーロッパ版新幹線「TGV」「AVE」「ICE」
　11-2　台湾高速鉄道には日本の新幹線が駆け抜ける！
　11-3　各国がしのぎを削る高速鉄道の売り込み合戦
など 続きを読む

(C) 梅原 淳 2019

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